Новости

Jul 10, 2023

Ограниченное предложение, устойчивый спрос на высокие

Премии P1020 в Роттердаме выросли в декабре прошлого года и в начале

Премии P1020 в Роттердаме росли в декабре прошлого года и в начале января на фоне улучшения настроений в США и опасений по поводу низкого уровня запасов, но участники рынка отметили особую обеспокоенность по поводу доступности материала более высокой чистоты.

Fastmarkets оценила премию за алюминий P1020A, in-WHS dp Rotterdam, в $280-300 за тонну 27 января, не изменившись с 17 января.

Участники рынка отметили, что у нескольких производителей алюминия высокой чистоты в конце 2022 года возникли производственные проблемы, из-за которых поставки таких марок алюминия, как P0610, были незначительными или вообще отсутствовали, что привело к дефициту материала на рынке.

«Наличие P0610, безусловно, будет проблемой», — сказал один из трейдеров в регионе. «Если вам не хватает [такого материала], заменить его будет непросто».

Участники рынка полагали, что разница между P1020 и P0610 будет близка к 10 долларам за тонну в течение большей части 2022 года, но в последнее время для большинства из них она выросла до 15-20 долларов за тонну из-за ограниченной доступности единиц в Европе.

«[Один производитель] больше не предлагает металл с низким содержанием железа, и [сорт А8] у него трудно получить», - сказал один из источников на рынке. «В Европе наблюдается входящий дефицит P0610. Возможно, сейчас разница в цене составляет 10 долларов за тонну, но она может быстро вырасти до 20 долларов за тонну».

Тот же источник сообщил, что разница в 10 долларов за тонну металла плюс 20 долларов за тонну логистики будет означать надбавку в 30 долларов за тонну. «[Класс] является важным [фактором] для автомобильной [промышленности], поэтому здесь есть некоторые проблемы», — добавил он.

«Существует ограниченность [наличия] единиц [высокой чистоты], и в Италию отправляется не так много, как в прошлом», - сказал второй трейдер. «Теснота этих агрегатов толкает некоторые цены вверх. Разница зависит от того, у кого вы спрашиваете — я вижу 10-15 долларов за тонну. Рынок немного раздувает, но я имел фору в этом и заперся в запасах. ."

«У меня есть немного материала P0610, но я пока воздержусь от поставок, потому что знаю, что скоро он станет более ценным», — сказал третий трейдер.

«Все держат свои паи, потому что знают, что в ближайшие месяцы они будут стоить дороже», — сказал четвертый трейдер.

Спрос на высококачественные сорта, вероятно, останется высоким со стороны аэрокосмического и автомобильного секторов, в то время как производители катанки сообщили, что полностью распроданы материалы и полные портфели заказов.

«Мы полностью забронированы на катанку. Свободных мощностей нет, доступность [P0610 и A8] очень низкая, а спрос очень высокий, причем большая часть приходится на катанку. Мы полностью распроданы», - один из производителей. сказал.

"Они производят заготовку и катанку с Р0610, а "зеленый" Р1020 сделать проще. Можно купить более дешевый глинозем, чем нужен для высокочистых марок", - сказал второй трейдер.

«Катанка — самый популярный продукт, и прогноз на 2023 год хороший. Клиенты уже забронировали свои заказы», ​​— сказал второй производитель.

«Слитки P0610 — сложная тема [на данный момент]», — сказал другой источник на рынке. «Аэрокосмической отрасли и отрасли литья стержней нужен P0610, а не P1020, [как и] предприятиям по литью заготовок».

Но хотя слитков не хватало, вместо них предлагались другие формы, такие как свиньи и Т-образные стержни.

«Существует реальная нехватка P0610 и конкретных форм в целом. Снижение премий в [четвертом квартале] означало сокращение поставок в Европу, а трейдеры сократили запасы из-за высоких затрат на финансирование», - сказал пятый трейдер.

«Рынок был удивлен недавним подъемом настроений. Обновление поставок слитков может занять несколько месяцев, и в результате премии могут оставаться хорошо поддержанными в ближайшем будущем», - добавил он.

«В Порт-Кланге [в Малайзии] имеется около 100 000 тонн материала, но то, что осталось, — это в основном большие формы или материал низкого качества. Количество хороших единиц, доступных для быстрой доставки, ограничено», — сказал он.

Общий объем запасов на складе, зарегистрированном на Лондонской бирже металлов в Порт-Кланге, совсем недавно составлял 222 725 тонн, при этом только 40% (89 125 тонн) были доступны по ордеру, что является самым низким уровнем по варранту с 23 августа прошлого года.